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工商時報【康彰榮╱綜合報導】
因資金周轉問題受到各界關注的樂視，其公司高層再度出面安撫市場。樂視副董事長賈躍民受訪時指出，樂視未來5至10年，不會再涉足七大子生態外的其他產業，而未來1～2年整體利潤會有爆發性成長。他並指出，未來3～5年，樂視將為汽車、體育等板塊上市做準備。
賈躍民為樂視創辦人賈躍亭的兄長，日前他接受日經中文網採訪時指出，目前樂視生態戰略節奏調整。樂視生態已進入第2階段，從第1階段的快速擴張，到第2階段深耕細作，做整個的深化運營和管理。他說：「第2階段，我認為未來5～10年，至少是5年，樂視不再涉足七大子生態系統外其他的產業了。未來1～2年整個利潤會有爆發性的成長。」
樂視的七大子生態為：互聯網技術、內容、手機、電視、汽車、體育、互聯網金融。
賈躍民指出，第2階段最大目標是整體的經營管理，要效益。以大屏（電視）為例，經過兩年多間的運營，這已是一個成熟的業務，要的就是業績，樂視大屏會在明年的第1季實現收支平衡。賈躍民說：「第2階段我認為是3～5年吧。恰恰也是在這3年的過程中，要配合樂視未來的汽車板塊的上市、體育的上市、包括手機＋電視平台的上市。」
針對供應鏈上出現問題，賈躍民指出，核心原因有兩個：其一，樂視手機在1年的時間快速放量，年底將擁有2,000萬手機用戶。其二，公司非常清楚地意識到，手機整個業務線上把控能力不是很強，包括供應鏈、市場和銷售，生產銷售的匹配能力目前低於行業水平，也是未來要改進的地方。
在樂視汽車部分，賈躍民表示，樂視汽車美國工廠現階段沒有停工。樂視超級汽車兩個月前完成了10.8億美元的第1輪融資，未來汽車廠的建設就要靠這筆錢來投入。他說：「在美國明年1月3日，會展出我們戰略合作夥伴FF的首款量產車。量產的時間點預計在2017年底或2018年初。」
下面附上一則新聞讓大家了解時事
日前大韓海運(Korea Line Corporation, KLC)的母公司SM集團(Samra Midas)，董事會於本週二（三日）召開的特別股東會上做出決議，反對收購韓進海運泛太平洋航線資產業務事宜。
據瞭解，經營乾散貨運業務的大韓海運日前順利取得，母公司SM集團董事會(Samra Midas Group)於本週二（三日）對大韓海運投入泛太平洋貨櫃船運市場計畫進行投票，投票結果為反對！
SM集團董事會表示接手韓進泛太平洋貨櫃船運業務，對於大韓海運來說風險過大。大韓海運主要業務在經營乾散貨運輸，過去並沒有貨櫃運輸方面的相關經驗。同時全球貨櫃航運持續低迷、前景未明也令人擔憂。
Alphaliner先前指出，過去六年來參與跨太平洋航線的新進競爭者，普遍業績都不理想，並相繼在二○一一年到二○精選一二年間退出該航線營運。顯示出跨太平航線上貨櫃與乾散貨航運市場競爭的激烈程度。
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